Islands Ringstraße: Wie viele Tage man wirklich braucht

Die Ringstraße wurde erst 1974 zu einem durchgehenden Rundweg. Bis dahin teilte die Gletscherschwemmebene Skeiðarársandur die Route 1 im Südosten, und jeder, der durch das Land fuhr, musste am Sand umkehren. Die Brücke, die den Kreis schloss, wurde im Juli 1974 zum 1.100. Jahrestag der Besiedlung eröffnet. Diese Geschichte prägt die moderne Antwort auf die Frage nach der Dauer, da der Hringvegur eine funktionierende nationale Verkehrsader ist und keine Attraktion mit Tor, Schlange und Schließzeit. Nichts hindert einen Fahrer daran, die Rundreise an einem langen Wochenende zu absolvieren. Fast niemand, der das tut, genießt es. Die Strecke ist etwa 1.322 Kilometer lang, und die reine Fahrzeit liegt bei etwa siebzehn Stunden. Diese beiden Zahlen führen eher in die Irre als dass sie helfen. Die Entfernung ist nicht der begrenzende Faktor; es ist die Dichte der Gründe, anzuhalten. Seljalandsfoss, Reynisfjara, Jökulsárlón, die Ostfjorde, Mývatn, Goðafoss und die Halbinsel Snæfellsnes liegen an oder direkt neben der Route, und jeder Stopp verwandelt einen fünfzehnminütigen Fotohalt in einen zweistündigen Spaziergang. Wind, einspurige Brücken und unübersichtliche Kuppen senken die Durchschnittsgeschwindigkeit weit unter das, was eine Karte vermuten lässt. Vieh am Straßenrand und geschotterte Seitenstreifen tun dasselbe. Zufahrtsstraßen zu Bauernhöfen und F-Straßen ins Landesinnere erfordern völlig andere Fahrzeuge. Ein sinnvoller Roadtrip auf der Route 1 plant daher Stunden pro Region ein, anstatt Kilometer pro Tag, und behandelt die Runde als eine Kette von Halbtagesclustern. Ein Tag auf dem Hringvegur ist keine einheitliche Einheit. Der südliche Abschnitt zwischen Reykjavík und Höfn ist dicht mit Wasserfällen, schwarzen Sandstränden und der Gletscherlagune besetzt und verschlingt das Tageslicht schnell. In den Ostfjorden tauscht man Attraktionen gegen Serpentinen und lange Umwege durch Fjorde ein, die Stunden kosten, ohne viel Strecke zu machen. Der Norden um Mývatn und Akureyri konzentriert geothermische Stätten in kurzen Radien, sodass ein dortiger Standort mehr hergibt als einer im Osten. Der Vaðlaheiðargöng-Tunnel verkürzt die Strecke nach Akureyri gegen eine separate Gebühr, während der alte Gebirgspass kostenlos und langsamer bleibt. Die Runde als vier ungleiche Viertel zu betrachten und nicht als einen gleichmäßigen Kreis macht aus einer groben Schätzung einen funktionierenden Zeitplan. Die Jahreszeit ist die eine Variable, die jeden Plan über den Haufen werfen kann, und der spezielle Abschnitt zur Zeitplanung behandelt dies ausführlich. Die nützlichere Vorbereitung besteht darin, zu entscheiden, wofür die Reise eigentlich gedacht ist. Ein Reisender, der die Südküste, Akureyri und eine einzelne Gletscherlagune sehen möchte, braucht weniger Zeit als jemand, der Papageientaucherkolonien, geothermische Pools und die Umgehung der Westfjorde jagt. Gebuchte Unterkünfte in Höfn oder Egilsstaðir legen das Tempo fest und nehmen die Flexibilität; offene Nächte bewahren sie und kosten im Hochsommer meist mehr. Vegagerðin veröffentlicht Live-Informationen zu Straßenzuständen und Sperrungen, und Fahrer auf einem selbst organisierten Roadtrip auf der Ringstraße prüfen diese jeden Morgen, bevor sie sich für die nächste Etappe entscheiden. Wer immer noch über die Dauer für die Ringstraße grübelt, sollte lieber Übernachtungen als Kilometer zählen, die relevanten Regionen auswählen und einen Reservetag einplanen – die Rundreise belohnt Reisende, die früh an beliebten Haltepunkten ankommen und Platz für einen Tag lassen, der anders verläuft als geplant.